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August 13, 2020
[Conocimiento del mantenimiento] cuáles son las razones por las que el excavador no puede comenzar
No se atierre cuando el excavador no puede comenzar mientras que trabaja el exterior. El circuito que comienza puede funcionar incorrectamente y el motor puede no comenzar normalmente.
El circuito que comienza del excavador se compone principalmente de
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El arrancador trabaja anormalmente. Este tipo de falta se manifiesta como cuando el motor comienza, el arrancador que la retransmisión puede ser normalmente cerrada. Pero el arrancador no trabaja ni trabaja normalmente. Los métodos de localización de averías son como sigue:
1. Compruebe la batería del excavador. El voltaje de la batería debe ser más alto que 24V encender el motor. Si el voltaje de la batería es escaso, cargúelo. Si es todavía más bajo que 24V después de cargar, substitúyala por una nueva batería.
2. Compruebe el interruptor del excavador. Si los contactos del interruptor de alimentación principal no están en el buen contacto, la caída de voltaje antes y después de que los contactos aumentarán, dando por resultado una disminución del voltaje del excavador o de ninguna electricidad. En este tiempo, es bastante para moler los contactos o para substituir el interruptor de alimentación principal.
3. Compruebe la retransmisión de la batería del excavador. Si el contacto de la retransmisión de la batería está en contacto pobre cuando es cerrado, el voltaje el comenzar puede ser bajo y el arrancador no trabajará ni trabajará normalmente. En este tiempo, repare o substituya la retransmisión de la batería. El cuarto es comprobar la retransmisión el comenzar. Cuando la retransmisión del arrancador es cerrada, si los contactos no están en contacto pobre, el voltaje del terminal de arrancador puede ser bajo, dando por resultado el arrancador que no trabaja o la velocidad es demasiado baja. En este tiempo, repare o substituya la retransmisión el comenzar. El quinto es comprobar el arrancador. Cuando se enciende el motor, el funcionamiento del arrancador puede ser juzgado midiendo el valor del voltaje entre los dos terminales del arrancador. El voltaje terminal de B y el voltaje terminal de C del arrancador deben ser más altos que 23V, y el alambre que pone a tierra debe estar bien fundado. Si el voltaje del terminal de B y del terminal de C es más bajo que 23V, el arrancador debe ser reparado o ser substituido. (2) la retransmisión el comenzar funciona anormalmente. Este tipo de falta se manifiesta pues la retransmisión el comenzar no coge ni coge gravemente cuando el motor comienza. Los métodos de localización de averías son como sigue: Primero, seguro del control. El seguro de lanzamiento está situado generalmente en una caja de varios canales del fusible, y su corriente clasificada es 7.5A. Si el fusible está instalado incorrectamente o se daña y se pone a tierra la haz de cables, puede hacer el fusible soplar. En este tiempo, compruebe si el seguro está instalado correctamente y si el seguro está intacto. Si se daña el seguro, substitúyalo. El segundo es comprobar la retransmisión de comienzo. Si la retransmisión el comenzar no tira adentro ni tira adentro gravemente, significa que el funcionamiento de la bobina de la retransmisión el comenzar es pobre. En este tiempo, puede ser juzgado midiendo el voltaje de fuente de alimentación de la retransmisión el comenzar. Si el voltaje es más bajo que 23V, la retransmisión el comenzar debe ser substituida. El tercero es comprobar la retransmisión de protección que comienza. Antes de encender el motor, el contacto de retransmisión de protección que comienza debe estar en un estado que conduce. En este tiempo, usted puede medir si ambos extremos del contacto de retransmisión de protección del comienzo son conductores. Si no es conductor o la resistencia es mayor que 1Ω, la retransmisión de protección del comienzo debe ser substituida.
4. Compruebe la placa de circuito principal del regulador del excavador. Cuando el comprobar, primero la vuelta el interruptor de ignición, y entonces miden el voltaje del terminal de control de la bobina de la retransmisión de protección del comienzo (el voltaje debe estar sobre 24V). Si no hay voltaje en el terminal de control, usted puede quitar el alambre y probar la máquina. Si el motor comienza normalmente después de quitar el alambre, puede ser un problema con la haz de cables y apenas substituir la haz de cables; si la haz de cables es normal, la placa de circuito principal del regulador debe ser substituida.
5. Compruebe el sistema de colocación por satélite del excavador (GPS). Cuando el comprobar, primero la vuelta el interruptor de ignición, y entonces conectan el multímetro entre los alambres 22-1.25Y y 21-1.25LY conectados con GPS. Si la resistencia de estos dos alambres es mayor que 1Ω, compruebe si los conectores conectados con GPS están en contacto pobre, o hay un problema con el ajuste de GPS. Si el alambre está en contacto pobre con el conector, o hay un problema con el ajuste de GPS, substituya el conector de la conexión de GPS o ajustar el ajuste de GPS.
6. Compruebe el interruptor de ignición del excavador. Cuando se gira el interruptor de ignición (a excepción del arrancador, se giran otros circuitos), el valor del voltaje del terminal de B debe ser más alto que 23V. Cuando el interruptor de ignición se fija a la posición del “comienzo”, debe haber conducción entre sus terminales de B y de C. Si es el valor del voltaje del terminal del interruptor de ignición B menos que 23V, substituya el interruptor de ignición. (3) las paradas del motor después de que se encienda el motor. Este tipo de falta se manifiesta como cuando se enciende el motor, el arrancador y la retransmisión del arrancador está funcionando normalmente, pero el motor no puede ser encendido o el motor atasca rápidamente después de comenzar. Los métodos de localización de averías de este tipo de falta son como sigue: Primero, compruebe la retransmisión de la válvula del corte del aceite. Dé vuelta al interruptor de ignición a la posición del “comienzo” y mida el voltaje entre el terminal de control de la retransmisión de la válvula de atajo del combustible y el terminal de tierra. Si su voltaje es más alto que 23V, y la retransmisión de la válvula de atajo del aceite todavía no se puede cerrar normalmente, o la diferencia del voltaje entre el frente y detrás del contacto es mayor que 1V después de ser cerrado, la retransmisión de la válvula de atajo del aceite debe ser substituida. El segundo es comprobar la fuente de alimentación de la válvula de atajo del aceite. Si la fuente de alimentación de la válvula de atajo del combustible se corta, el motor saldrá rápidamente después del comienzo del motor. En este tiempo, usted puede dar vuelta al interruptor de ignición a la posición de "ON", y mide el voltaje de la válvula de atajo del combustible para ser ningún menos que 24V. Si es más bajo que 24V, compruebe el circuito de la válvula de atajo del aceite a la retransmisión de la válvula de atajo del aceite. El tercero es comprobar la haz de cables y poner a tierra relacionados. Según la composición del circuito de control de suministro de combustible y de las faltas específicas, la haz de cables relacionada puede ser comprobada. Si se daña el arnés de conexión, debe ser substituido. El cuarto es comprobar la válvula de cierre del aceite. Después de que se encienda el motor, observe si la válvula de cierre está actuando normalmente. Si la válvula de atajo del combustible tiene no tirón-en la acción, primero comprobar si la fuente de alimentación del interruptor de ignición está sobre 24V, y entonces compruebe si la válvula de atajo del combustible tirón-en el cable eléctrico está sobre 24V cuando se enciende el motor, y si el alambre que pone a tierra está bien fundado. Si el cable eléctrico antedicho y el alambre que pone a tierra son normales, puede ser juzgado que la válvula de atajo del aceite es culpable, apenas para substituir la válvula de atajo del aceite.
